OTOBIKESBANDUNG – Saat ini baterai solid-state telah dipuji sebagai Cawan Suci untuk kendaraan listrik. Meskipun itu mungkin berlebihan, mereka berjanji untuk meningkatkan jangkauan dan memangkas waktu pengisian, membawa kendaraan tanpa emisi yang lebih dekat ke paritas dengan persaingan bahan bakar fosil mereka.
Namun baterai solid-state , yang menggunakan elektrolit padat sebagai lawan dari cairan atau gel, tetap berada di atas cakrawala . Baru-baru ini, mereka mulai tidak terlihat seperti peralatan uap dan lebih seperti produk nyata, dan mereka mungkin akan masuk ke mobil dan truk pada akhir dekade ini. Namun, itu adalah garis waktu yang memberi peluang bagi pesaing.
Salah satu pesaing tersebut adalah perusahaan bernama SES , yang minggu lalu mengumumkan baterai baru yang menjanjikan hampir dua kali lipat kepadatan energi sel lithium-ion saat ini. Kuncinya adalah menghilangkan bagian baterai yang menambah berat dan ketebalan—tetapi melakukannya tanpa menimbulkan kondisi berbahaya yang dapat menyebabkan kebakaran.
Baca Juga: Saingi Tesla, Xiaomi Bakal Bikin Mobil Listrik dengan Harga yang Murah, Benarkah?
SES menghilangkan grafit dari anoda, yang merupakan bagian dari baterai yang menerima ion lithium selama pengisian. Sebaliknya, baterai baru memiliki anoda lithium logam murni. Dengan menjatuhkan grafit dari anoda, SES menghemat berat dan ruang, tetapi juga harus mencari cara untuk mengelola lithium murni, logam yang sangat reaktif. Ketika digunakan sebagai anoda, lithium murni sering menyebabkan kematian dini pada baterai.
Untuk membuat anoda lithium-metal aman dan berumur panjang, perusahaan mengelola pembentukan dendrit menggunakan pendekatan tiga cabang. Dendrit adalah struktur runcing yang dapat terbentuk di dalam baterai lithium-ion, terutama ketika sel diisi atau dikosongkan dengan cepat. Jika mereka tumbuh terlalu besar, mereka dapat menjembatani celah antara anoda dan katoda, menyebabkan korsleting yang dapat menyalakan elektrolit terbakar (banyak elektrolit saat ini sangat mudah terbakar).
Baca Juga: Lebih Murah dan Tahan Lama, Tesla Beralih ke Baterai LFP Secara Global
Perusahaan lain mencoba menghilangkan masalah dendrit dengan mengganti elektrolit cair dengan elektrolit padat, menciptakan penghalang fisik untuk mencegah pertumbuhan dendrit. Tetapi produksi massal baterai lithium-metal dengan elektrolit padat telah menjadi tantangan, dan menyempurnakan prosesnya akan memakan waktu beberapa tahun lagi, itulah sebabnya perusahaan lain telah meneliti pendekatan hibrida.
