OTOBIKESBANDUNG- Setiap pembuat mobil dalam beberapa tahun terakhir telah tertarik untuk mengemas ulang nostalgia kami untuk mobil sport klasik untuk generasi baru.
Kebangkitan dalam gaya kemunduran, kebangkitan papan nama yang sudah lama dihentikan, panggilan balik ke warisan merek di dalam dan di luar trek semuanya mengakui bahwa kita merindukan hari-hari yang telah lama berlalu dengan menyenangkan, mobil terjangkau yang dapat bepergian lima hari seminggu dan mengukir ngarai di akhir pekan dan dengan Gen X yang tumbuh mengidolakan ikon olahraga tahun 80-an akhirnya memiliki uang tunai atau kredit untuk mendikte penawaran model baru, produsen akhirnya memiliki insentif untuk membawa kembali hari-hari dahulu kala.
Namun, di era standar kecelakaan yang ketat, persyaratan EPA, dan ekspektasi kenyamanan dan keleluasaan yang meningkat dari konsumen, jarang ada model yang sarat nostalgia ini menawarkan pengalaman yang menyerupai nama mereka dalam hal apa pun.
Jadi, ketika Honda mengeluarkan Civic Si generasi ketiga, model Si pertama yang pernah diproduksi dan memarkirnya di sebelah Civic Si generasi kesebelas 2022 yang baru sebagai ilustrasi inspirasi dari angsuran terbaru untuk platform yang sudah berjalan lama, saya merasa skeptis.
Baca juga: Penggerak Pertama Porsche Taycan GTS 2022
Saya telah menjadi penggemar Honda vintage sejak saya mendapat SIM; Saya mengendarai ’88 Prelude Si 2.0 untuk bekerja setiap hari selama bertahun-tahun. Atribut yang saya suka kreasi klasik dari perusahaan Soichiro untuk kabin yang lapang, sikap on-road yang ringan dan mudah dibawa-bawa, dan motor yang memuja revs semuanya tampak tidak masuk akal dengan Civic Si terbaru ini, setidaknya dari lembar spesifikasinya.
Lagi pula, generasi kesebelas telah memperoleh lima puluh pound dari model yang keluar, menempatkannya di bawah total 3.000 pound. Pada saat yang sama, ia kehilangan lima tenaga kuda, turun menjadi 200 HP di roda depan, dan bertambah 1,4 inci di jarak sumbu roda.
Sekarang hampir 108 inci, itu lebih dari satu kaki lebih panjang dari palka kecil dari ’87 dan meskipun perpindahan ’22 sama dengan pendahulunya dari ’85 berkat mesin empat silinder segaris VTEC 1,5 liter di bawah kap, sekarang turbocharged, sesuatu yang Honda terkenal hindari selama masa kejayaan mereka tahun 80-an dan 90-an. Ringkaslah fakta-fakta ini dan sepertinya iterasi terbaru akan kurang seperti nenek moyangnya daripada sebelumnya.
Secara visual, paling tidak, ini merupakan bentuk kembalinya Honda. Civic generasi kesebelas jauh lebih cantik daripada model sebelumnya, dengan kelengketan anak-pebalap dari Si gen kesepuluh dihilangkan demi garis bodi yang kuat dan tidak rumit serta bumper yang rapi. Ini mungkin bukan sedan yang paling menakjubkan di pasar, tapi tidak dapat disangkal tampan, dan mobil uji saya selesai dengan cat metalik Blazing Pearl Orange eksklusif Si benar-benar mencolok.
Baca juga: Tesla Menjual Cyberquad ATV Seharga $1.900 untuk Anak-anak
