Menggunakan Larutan Asin
Pendekatan hibrida SES dimulai dengan melapisi anoda dengan senyawa berpemilik yang memungkinkan perusahaan menggunakan lithium murni alih-alih grafit, yang digunakan sebagian besar baterai lithium-ion saat ini. Kemudian SES menggunakan elektrolit cair jenuh dengan garam yang CEO Qichao Hu katakan Ars jauh lebih aman untuk digunakan.
“Ini sebenarnya kebanyakan garam,” kata Hu. “Cairan baru ini pada dasarnya sangat stabil pada logam lithium, sangat aman, tidak mudah terbakar, tidak mudah menguap, non-organik.” Seorang evaluator pihak ketiga mampu memasang paku melalui sel tanpa menyebabkan kebakaran, sesuatu yang tidak dapat Anda lakukan dengan baterai lithium-ion saat ini.
Perusahaan memantau baterainya dengan model kecerdasan buatan yang dilatih berdasarkan data yang diperoleh dari sel sebelumnya, mencari cacat atau variasi yang pada akhirnya dapat menyebabkan masalah. Saat ini, semua ini terjadi di lab, tetapi SES sedang menyelidiki cara untuk menghadirkan kemampuan pemantauan yang sama ke kendaraan di jalan. Sistem seperti itu mungkin bergantung pada parameter dasar seperti suhu atau tegangan, atau mungkin memerlukan sensor tambahan, kata Hu. “Semua itu masih dalam negosiasi” dengan pembuat mobil, tambahnya.
Baca Juga: Terdapat Maslah pada Software, Tesla Tarik Ribuan Kendaraan Full Self-Driving Versi Beta
Jika sensor menentukan bahwa sel tidak berfungsi dengan baik, Hu mengatakan ada dua cara yang mungkin untuk memperbaiki masalah tersebut. Seseorang mungkin menggunakan protokol pengisian khusus untuk memasang ulang lithium pada anoda, pada dasarnya mencoba untuk membatalkan dendrit. Tetapi jika itu gagal, atau jika protokol pengisian khusus tidak tersedia karena pengisi daya tidak mendukungnya, paket baterai dapat melaporkan kegagalan sel yang diprediksi sehingga sel dapat diganti sebelum menyebabkan korsleting.